22 сентября примерно в 14 часов дня истребитель Су-30 из состава 790-го истребительного авиационного полка, прикрывающего небо над центральным промышленным районом России (Москва и область), разбился в Кувшинском районе Тверской области. Лётчики Су-30 (командир корабля и штурман) катапультировались и были доставлены обратно на аэродром. Анализ разрушений борта начнётся в ближайшее время, и уже есть первые версии произошедшего. Две основные — это техническая неисправность двигателя самолёта и ошибка пилотирования, пусть и не вполне типичная.

• Отказ двигателя. Су-30 по своей сути единый истребитель не только для России, но и для ОДКБ вообще, поэтому феноменальная надёжность самолёта — главное условие поставок в строевые части. В ОКБ "Сухого", впрочем, давно проектируют машины, способные летать и на одном двигателе. Для этого в мотогондолах Су-30СМ установлены два АЛ-31Ф — "роллс-ройсы" в мире авиационных двигателей, сломать которые можно только при ударе о землю или... некачественным топливом. Правда, версия с некондиционным керосином, которым могли заправить аварийный борт, вероятно, отпадёт одной из первых. Инженер-двигателист, кандидат технических наук Сергей Пунто рассказал, что симптомы некачественного топлива имели бы массовый характер.

Версия с непроизвольным применением оружия объясняет многие вопросы в катастрофе с Су-30СМ во время учений. Однако, чтобы сложить картинку произошедшего, нужно пойти по порядку.

Первое, что нужно знать: Су-30СМ и ведомый Су-35 — это строевые, боевые и снаряжённые оружием машины, которые отдают на проведение плановых полётов через снятие с боевого дежурства. Пока их место в строю занимают другие машины, у лётчиков есть возможность отточить навыки пилотирования. Ракетное вооружение с боевых машин при этом снимается по регламенту — с подвесок под крыльями ракеты снимаются почти сразу после того, как самолёт заруливает на стоянку аэродрома.

Уже на стоянке с истребителя снимают ракеты "воздух — воздух" с тепловой головкой наведения и (обычно) разряжают авиационную пушку. 30-мм пушка ГШ-30-1 — это настоящая мясорубка, особенно для воздушных целей. Расположенная по правому борту прямо под "фонарём" кабины установка снаряжается 150 боеприпасами на случай ближнего боя и применяется чрезвычайно редко даже на учениях.

• Сама по себе. Первая версия касается непроизвольного срабатывания электрической цепи вооружения. Такое, как показывает опыт, может происходить. Вертолёт Ка-52 дал залп неуправляемыми ракетами по группе военных на учениях "Запад-2017". Тогда причиной атаки стало непроизвольное срабатывание электрической цепи, неисправный источник питания. Однако уничтожить себя собственной пушкой Су-30СМ не мог, и, вероятнее всего, непроизвольное срабатывание могло быть допущено на борту ведомого истребителя, роль которого выполнял Су-35 из состава того же авиаполка.

• Случайное нажатие. Заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Заболотский отметил, что версия, согласно которой находящийся позади Су-35 мог "срубить" Су-30СМ очередью из пушки, имеет право на существование.

Лётчик-испытатель, майор войск ПВО СССР в отставке Игорь Пинкевич в беседе с Лайфом подтвердил, что резкий манёвр Су-30СМ, который наблюдали местные жители, вполне может объясняться тем, что самолёт сзади поразили 30-мм снарядами.

Точные данные о том, что произошло в этот день, даст расшифровка бортовых регистраторов истребителя. В данный момент место падения оцеплено военными. Сам истребитель, по неподтверждённой информации, упал в болотистую местность, не зацепил деревьев и практически не горел. Именно по этой причине поисковые службы не смогли быстро обнаружить обломки самолёта. Однако главное, что живыми и, судя по всему, невредимыми остались лётчики. На то они и учения, чтобы не было потерь в бою.