Трамп поставил Ормуз «на счётчик»: нефть взлетела выше $86, ООН отвергла сбор 20%

Обновлено 14 июля 2026 года. В материал добавлены новые цены на нефть, реакция Ирана, позиция ООН и информация о ситуации с танкерами в Ормузском проливе.

Цена нефти Brent 14 июля поднялась выше 86 долларов за баррель — до максимума примерно за четыре недели. Ещё накануне котировки выросли почти на 10% после заявления президента США Дональда Трампа о возобновлении морской блокады Ирана и намерении получать 20% со всех грузов, проходящих через Ормузский пролив.

Однако официально действующего механизма, по которому США уже забирают пятую часть стоимости грузов, пока нет. Вашингтон не объяснил, кто должен перечислять деньги, как будет оцениваться груз и что произойдёт с судном, которое откажется платить.

Против требования Трампа выступила Международная морская организация ООН. В организации заявили, что международное право не предусматривает обязательных сборов за транзит через проливы, используемые для международного судоходства.

Иран также отверг притязания США на контроль над Ормузом. Министр иностранных дел страны Аббас Аракчи заявил, что Вашингтон не имеет полномочий управлять проливом, и назвал Иран его настоящим «хранителем».

Ситуация вокруг Ормуза при этом продолжает ухудшаться. Движение судов сократилось до двухмесячного минимума, а после новых атак повреждения получили ещё два танкера из ОАЭ. Рынок опасается, что дальнейшая эскалация приведёт к перебоям с поставками нефти и газа из Персидского залива.

После заявления Трампа конфликт вокруг Ормузского пролива продолжил обостряться. США нанесли новые удары по Ирану, а Тегеран ответил атаками на танкеры и американские объекты в регионе. Движение судов через пролив снизилось до минимального уровня примерно за два месяца. На этом фоне Brent поднялась выше 86 долларов за баррель, а WTI — выше 80 долларов.

Дональд Трамп сообщил сразу о нескольких решениях.

• Во-первых, США возобновляют морскую блокаду Ирана. Она должна помешать иранским судам и кораблям, связанным с торговлей Ирана, свободно проходить через Ормузский пролив.

• Во-вторых, Вашингтон намерен сам обеспечивать безопасность судоходства. Трамп заявил, что США могут фактически взять пролив под управление и стать его гарантом или «хранителем».

• В-третьих, американский президент потребовал компенсацию за охрану маршрута. По его словам, США должны получать 20% со всех грузов, перевозимых через пролив, чтобы покрыть расходы на военные корабли, авиацию и обеспечение безопасности.

Трамп сообщил, что новый порядок должен начать действовать немедленно, но не уточнил, кто именно будет перечислять деньги, как будет определяться стоимость груза и что произойдёт с судами, которые откажутся платить. Reuters отмечает, что подробного механизма реализации пока нет.

Associated Press трактует заявление как требование 20-процентной платы с грузов других государств в обмен на возможность безопасного прохода. Иранские суда при этом должны попасть под блокаду и лишиться свободного доступа к маршруту.

Пока это заявление Трампа, а не подробно оформленная и реально работающая система сборов.

Американский президент использовал формулировку о возмещении США расходов «по ставке 20%» со всех перевозимых через пролив грузов. Из его сообщения следует, что размер платы может быть связан со стоимостью груза, однако правила расчёта не опубликованы.

Неясно:

— кто будет официально взимать сбор;

— должна ли компания заплатить до входа в пролив или после прохода;

— как США собираются оценивать стоимость нефти, газа, контейнеров и других грузов;

— распространяется ли требование на союзников Вашингтона;

— что произойдёт с судном, которое откажется платить;

— соответствует ли подобный сбор международному морскому праву.

Поэтому писать, что США уже получают пятую часть стоимости всех грузов, преждевременно. Корректная формулировка: Трамп заявил о намерении взимать 20-процентный сбор за обеспечение прохода через Ормузский пролив.

США пытаются одновременно перекрыть внешнюю торговлю Ирана и заработать политические и финансовые дивиденды на охране международного судоходства. Но непосредственно 20-процентный сбор предназначен не только для Ирана. Согласно заявлениям Трампа, иранский коммерческий трафик должен блокироваться, а платить за проход предлагается другим странам и владельцам грузов, пользующимся американской защитой.

Именно поэтому решение способно ударить по всей мировой торговле, а не только по иранской экономике. Если сбор будет введён в заявленном виде, дополнительные расходы могут лечь на нефтяные компании, судовладельцев, трейдеров и покупателей грузов.

Международная морская организация ООН выступила против любых обязательных сборов за проход через международные проливы. В организации подчеркнули, что действующие нормы морского права предусматривают свободу транзитного прохода и не дают отдельному государству права самостоятельно вводить пошлину за пользование таким маршрутом.

Поэтому заявление Трампа пока остаётся политическим требованием. Чтобы превратить его в реально работающую систему, США пришлось бы объяснить правовую основу сбора, порядок расчёта стоимости грузов и механизм принуждения судовладельцев к оплате.

Глава МИД Ирана Аббас Аракчи отверг заявление Трампа о том, что США станут «хранителем» Ормузского пролива. По его словам, Вашингтон не имеет права управлять маршрутом или назначать плату за проход.

Иранский министр также высмеял размер предполагаемого сбора, заявив, что 20% — слишком высокая ставка. Тегеран настаивает, что контроль над безопасностью пролива относится прежде всего к компетенции государств региона.

За две торговые сессии нефть Brent подорожала более чем на 13% и 14 июля поднялась примерно до 86 долларов за баррель. Основной причиной стал риск сокращения поставок через Ормузский пролив после возобновления блокады Ирана, новых атак на танкеры и резкого снижения судоходства.

На цену нефти могут повлиять сразу несколько факторов:

— возможная плата США за проход;

— рост стоимости страхования танкеров;

— подорожание морского фрахта;

— задержки судов перед проливом;

— отказ отдельных перевозчиков заходить в опасную зону;

— сокращение экспорта Ирана;

— риск атак на танкеры и нефтяные терминалы.

Даже если сбор не будет реализован буквально, само заявление показывает, что свободное судоходство через Ормуз превращается в предмет военного и финансового торга. Для нефтяного рынка это означает дополнительную геополитическую надбавку.

Если новый механизм действительно заработает, формально плательщиками могут стать судовладельцы, экспортёры или владельцы грузов. Однако в конечном счёте расходы, вероятнее всего, будут включены в стоимость перевозимой продукции.

Это означает, что платить могут:

— покупатели нефти и газа;

— нефтеперерабатывающие компании;

— промышленные предприятия;

— перевозчики;

— потребители топлива и импортных товаров.

Фактическая нагрузка будет зависеть от того, какие грузы попадут под сбор и признают ли другие государства право США его взимать.

Для России решение имеет двойственный эффект.

С одной стороны, ограничение иранского экспорта и подорожание нефти могут повысить доходы российских нефтяных компаний. Более высокая стоимость сырья также способна поддержать валютную выручку и рубль.

С другой стороны, 20-процентный сбор за грузы через Ормуз может увеличить мировые цены на перевозки, газ, химическую продукцию, комплектующие и потребительский импорт. Если новый порядок затронет поставки в Китай и Индию, последствия могут распространиться на крупнейших торговых партнёров России.

Дополнительный риск заключается в том, что покупатели ближневосточной нефти начнут перестраивать маршруты и искать альтернативных поставщиков. Это может повысить спрос на российское сырьё, но одновременно усилить давление США на его перевозчиков.

• Дональд Трамп объявил о возобновлении американской морской блокады Ирана.

• Иранские суда и связанный с Тегераном коммерческий трафик должны лишиться свободного прохода через Ормуз.

Суда других государств США обещают пропускать и охранять.

• За обеспечение безопасности Трамп потребовал компенсацию в размере 20% со всех проходящих грузов.

• Механизм взимания денег, оценки грузов и наказания за отказ платить пока не опубликован.

• Иран не признаёт притязания США и утверждает, что сам контролирует Ормузский пролив.

• Заявление Трампа усилило опасения по поводу перебоев с поставками и дальнейшего роста цен на нефть.

• Сколько сейчас стоит нефть Brent?

Утром 14 июля нефть Brent торговалась примерно по 85–86 долларов за баррель. Котировки выросли после заявления Трампа о блокаде Ирана и новых атак в районе Ормузского пролива.

• Ввели ли США сбор 20% за проход через Ормуз?

Трамп объявил о намерении взимать такой сбор, однако подробного и официально работающего механизма пока не представлено.

• Законен ли сбор США за проход через Ормузский пролив?

Международная морская организация ООН заявила, что обязательные сборы за транзит через международные проливы не имеют правовой основы.

• Закрыт ли Ормузский пролив сегодня?

Полностью пролив не закрыт, однако движение судов серьёзно затруднено. Танкерный трафик сократился до минимального уровня примерно за два месяца.

• Может ли нефть подорожать до $90?

Такой риск существует, если атаки на суда продолжатся, движение танкеров сократится ещё сильнее или возникнут реальные перебои с экспортом нефти и газа из стран Персидского залива.

Все новости о ситуации на Ближнем Востоке — в специальном разделе Life.ru.