Сбербанк-такси. Банк Германа Грефа прокатит своих сотрудников на миллиард

Сбербанк готовится к масштабной реформе: вместо персональных автомобилей сотрудники станут использовать для различных целей такси. Согласно сайту госзакупок, за первые три месяца текущего года уже размещено закупок предоставления услуг такси на сумму 1,3 млрд рублей — и, судя по всему, сумма не окончательная, так как новые закупки у разных подразделений появляются почти еженедельно. С учётом того что средняя численность персонала в госбанке составляет 260 тысяч человек, теперь на каждого работника предусмотрено пять тысяч рублей в год на такси.

Ранее Сбербанк использовал такси, но гораздо скромнее. Так, например, за весь 2015 год на такси было потрачено менее 100 млн рублей. Сейчас только для Центрального аппарата и Московского банка Сбербанка России по семи лотам будет закуплено услуг такси на 609 млн рублей. В Москве и области Сбербанк предполагает отправлять своих сотрудников в 7288 путешествий на такси экономкласса, 265 бизнес-класса и 5310 класса "комфорт" ежемесячно. Получается, всем сотрудникам банка в Москве и области выделяется по 428 поездок на такси в день.

Для руководства отдельно будут арендованы автомобили с водителем — 185 класса "комфорт", 129 бизнес-класса и 139 экономкласса. Ещё 3585 поездок ежемесячно отводится на сбор и доставку документов и отчётов, а также мелких грузов, таких как ручки, скобы, бумага А4 (до нескольких пачек), конверты, пакеты, стикеры, книги, брошюры, георгиевские ленты и тому подобное.

В провинции, судя по закупкам, между "экономом" и "бизнесом" выбрали золотую середину: в почёте только класс "комфорт", в котором сотрудники Тульской, Брянской, Рязанской, Тверской и Смоленской областей будут совершать 4625 поездок в месяц. В уральских городских и сельских отделениях планируют отправить своих сотрудников в 44 222 поездки до трёх километров и наездить на почасовых поездках 22 742 часа.

В такси даже рядовым сотрудникам обещают предельный комфорт. В некоторых закупках предъявляют такие требования к водителям такси, как соответствие перечню допустимых и недопустимых элементов одежды водителя, их состояние и чистота, приветливость и энтузиазм, стиль общения (и даже ограничивают использование водителем личного мобильного телефона), удовлетворение потребностей сотрудников Сбербанка, а также такие практически экстрасенсорные способности, как "предвосхищение ожиданий пассажиров". Курить и употреблять пищу в автомобиле водителям строго запрещено, также существует запрет на "использование информации о клиенте и т.д.". В СМС-оповещениях о подаче автомобиля, согласно закупкам, обязательно пожелание счастливого пути. Для сотрудников разных рангов предусмотрены и автомобили разного класса — представительского и бизнес-класса ("Мерседес", "Ауди", БМВ) с кожаными салонами и мультимедийными системами, а для сотрудников попроще — иномарки среднего и экономкласса, для сельских районов России Сбербанк даже разрешает использовать машины российского производства.

Несмотря на переход к аутсорсинговой модели, Сбербанк не спешит отказываться и от собственного автопарка. В пресс-службе госбанка отказались ответить на вопрос, будет ли он продан. При этом покупать автомобили Сбербанк не прекращает. С конца 2015-го по конец 2016-го были приобретены автомобили марок Mercedes-Benz, Toyota (Land Cruiser 200 4,6, RAV4 2.0, Camry 2.5 и др.), Lexus LX450D, Volkswagen на сумму в 430 млн руб, что также превышает средние ежегодные отражённые в закупках траты Сбербанка за аналогичные закупки прошлых лет.

К примеру, в Северо-Кавказском банке Сбербанка в конце 2014 года был приобретён некий чёрный седан за 26 млн рублей. Полностью бронированный снаружи и внутри, с двигателем не менее 500 л.с., с цветным бортовым компьютером, холодильником, мультимедийной системой, массажными сиденьями, отделкой деревом, дополнительным аккумулятором в отдельном бронированном боксе, конвойными огнями и прочими наворотами. Кто будет ездить на столь престижной и максимально защищённой модели, не раскрывается.

В целом содержание собственного автопарка стоит недёшево. Судя по закупкам, на горюче-смазочные материалы, шиномонтаж, техобслуживание и ремонт автотранспортных средств (включая специальный транспорт) ежегодно уходит более трёх миллиардов рублей, и это не считая зарплат водителям.